Auto/Moto: Audi, que novos produtos estão previstos para 2022?

Audi: que novos produtos estão previstos para 2022?
Se os Anéis foram mais afectados pela crise sanitária do que a BMW e a Mercedes, em termos de vendas mundiais, em 2020, o mercado deu-lhes um impulso no primeiro semestre de 2021, com o sucesso insolente do novo A3 (+118%). Embora a gama esteja aparentemente completa desde a introdução do RS3, será expandida através de uma nova silhueta que cheira a aventura, com a sua maior distância ao solo e múltiplas protecções corporais.

O carro, que de acordo com os rumores poderia ser chamado de A3 Cityhopper, também alterará o desenho das suas jantes e da sua grelha, e deverá estar disponível em tracção às duas e quatro rodas (Quattro), bem como um híbrido recarregável. Dado que a segunda geração da Mercedes GLA se tornou um SUV completo, e não apenas um carro compacto de alta velocidade.

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Os grandes carros de saloon renovados

Mais acima na gama, a empresa com sede na Ingolstadt estará a fazer um lifting facelift a muitos dos seus modelos a meio da carreira. Este já é o caso do Audi A8, cujos primeiros exemplos serão entregues dentro de algumas semanas, antes do berlines et breaks A6, sem esquecer o A7 Sportback, beneficiar também de um ligeiro lifting facial. Enquanto o A8 foi obrigado a redesenhar os seus faróis para se harmonizar com os modelos de produção recentes, os « olhos » do A6 já têm uma forma « L » invertida que lhe permitiria contentar-se em modificar apenas as suas assinaturas de luz. Mas as fotografias recentemente roubadas parecem indicar que o sedan de gama média também irá reformular o seu aspecto.

Pelo contrário, seria normal que a gama A7 trocasse os seus faróis rectangulares por elementos mais contemporâneos, embora seja impossível ter a certeza neste momento, uma vez que não fomos capazes de nos cruzar com um dos seus protótipos. Os novos A6 e A7 já têm uma gama muito ampla de motores e não se espera que alterem demasiado os seus grupos motopropulsores, com excepção dos módulos híbridos plug-in, que poderiam ganhar em autonomia para uma condução 100% eléctrica.

Q7 para manter a diversão

Desenvolvimentos semelhantes poderiam também afectar o AudiQ8 SUV em 2022, enquanto se diz que o Q7 está a receber uma nova actualização de estilo, apesar do seu facelift em 2019, quatro anos após o seu lançamento. Este novo redesenho é sintomático do desejo de reduzir os custos de desenvolvimento dos veículos de combustão interna, cujos ciclos de vida tenderão a ser mais longos nos anos vindouros. Assim, não seria surpreendente se o actual Q7 visse a sua carreira estendida até 2025 e mais além.

Uma SUV eléctrica de primeira qualidade

O desafio para a Audi, tal como para toda a indústria automóvel, é aproveitar ao máximo a dispendiosa mudança para a electrificação, reduzindo gradualmente o investimento em veículos movidos a combustíveis fósseis. Em 2022, os holofotes estarão sobre um novo carro de gama média 100% eléctrico chamado AudiQ6 e-tron. Embora a sua aparência não difira muito do Q5 e-tron, apresentado em Novembro passado e reservado ao mercado chinês, fará a diferença pela sofisticação da sua base técnica como um dos primeiros modelos do grupo Volkswagen a acolher a plataforma PPE, desenvolvida em conjunto com a Porsche para as necessidades dos veículos topo de gama. Por esta razão, partilhará muitos dos mesmos aperfeiçoamentos tecnológicos que o futuro Macan eléctrico, que se diz ter uma potência máxima de 600 hp. Isto é ideal para uma versão RS do Q6 e-tron que, mais geralmente, aumentará a sua voltagem para 800 V para reduzir os seus tempos de recarga a um mínimo, enquanto o alcance felizmente excederá 500 km, em papel.

O precursor recebe uma transformação

As notícias de emissão zero da Audi incluirão também o restyling do e-tron, no topo da hierarquia. Pode ser-lhe dado um nome adicional, como Q7 ou Q8, para melhor o identificar na gama. Acima de tudo, é um dado adquirido que o carro e o seu derivado Sportback irão modernizar a sua aparência, tendo o cuidado de melhorar o seu alcance, actualmente limitado a 436 km. O porta-estandarte da gama terá de responder particularmente à investida da recente BMW iX, que é capaz de viajar até 600 km WLTP.

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