É a primeira grande alteração ao Tesla Model S desde que foi lançado em 2012. No exterior, as mudanças são poucas, destacando-se um tejadilho solar grande (standard). As grandes mudanças estão no interior.
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Relativamente à mecânica, a adição de uma bomba de calor permite aumentar a eficiência, mas há também novas baterias. Apesar de a Tesla não ter divulgado pormenores sobre as baterias, fez saber que a autonomia ultrapassa os 800 quilómetros na versão topo de gama, o Model S Plaid+. Esta versão anuncia ainda uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 2 segundos graças a um sistema de três motores (dois atrás e um à frente) que, no total, deverá debitar mais de 1100 cavalos. A velocidade máxima é de 320 km/h.
Há ainda outros dois modelos mais “acessíveis”. O Model S Long Range (autonomia de 663 quilómetros) e o Model S Plaid (autonomia de 628 quilómetros). Atenção que mesmo estas versões já anunciam desempenhos ao nível de superdesportivos, já que o Long Range e o Plaid têm, respetivamente, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,2 e 2,1 segundos (velocidades máximas de 250 km/h e 320 km/h).
Na cabine, destaque para os três ecrãs. Ao centro, o novo ecrã tátil é apresentado na horizontal (modo paisagem) e tem uma resolução de 2200×1300 píxeis. Ao contrário dos Model 3 e Y, os novo Model S continuam a apresentar um ecrã em frente ao condutor. Novidade é o terceiro ecrã colocado entre os bancos da frente, atrás da consola central, para entreter os passageiros dos bancos de trás.
Uma das novidades invulgares é o volante ao estilo manche de avião, que levanta dúvidas sobre a legalidade na Europa.
No que diz respeito ao interior, nota-se claramente que a Tesla evoluiu o Model S para torná-lo mais apelativo ao público que procura luxo e, deste modo, aumentar as diferenças para os Model 3 e Y. Por exemplo, existem 22 altifalantes de alta qualidade capazes de debitar quase 1000 watts de potência áudio e que são complementados por um conjunto de microfones para permitir um modo de supressão de ruído ativo.
