Tech: 5G poderia pôr em risco a segurança das aeronaves

A descolagem de 5G nos EUA terá de esperar um pouco mais. A implantação de novas bandas de frequência na rede móvel dos EUA, inicialmente prevista para 5 de Dezembro de 2021, foi adiada pela primeira vez para quarta-feira, 5 de Janeiro, e depois para 19 de Janeiro, uma vez que a nova tecnologia de telemóveis pode potencialmente perturbar os instrumentos a bordo.

Há já vários meses que a indústria pede às autoridades e aos operadores de telecomunicações garantias sobre o assunto. Mas a AT&T e a Verizon, que compraram as suas novas frequências ao governo dos EUA em Fevereiro de 2021 por cerca de 80 mil milhões de dólares (cerca de 70 mil milhões de euros), dizem ter tomado as medidas necessárias do seu lado. Apanhada no fogo cruzado, a administração Biden optou na terça-feira 4 de Janeiro por um novo adiamento de duas semanas, na esperança de que finalmente permita a instalação sem problemas de 5G.

A Administração Federal da Aviação (FAA) tem vindo a alertar há vários anos sobre os possíveis efeitos secundários da utilização de 5G na segurança da aviação. O problema não é a tecnologia em si, mas o facto de algumas das frequências atribuídas às novas redes móveis estarem próximas das utilizadas na aviação.

« Tem de haver vigilância sobre esta questão.



Mais especificamente, os altímetros de rádio, que medem a distância entre uma aeronave e o solo ou a superfície da água, particularmente crucial durante a fase de aterragem em má visibilidade, utilizam a banda de frequência de 4,2 a 4,4 gigahertz (GHz). A AT&T e a Verizon preparam-se para utilizar uma banda muito próxima desta para as suas redes 5G nos EUA (entre 3,7 e 3,98 GHz)

« Os altímetros de rádio captam frequências que não devem captar. O que queremos evitar é que um passageiro ligue os seus 5G no avião quando se aproxima do aeroporto e impeça os altímetros de funcionar correctamente », diz Gilles Brégant, Director-Geral da Agência Nacional de Frequências (ANFR), a autoridade de referência em França. Tal interferência poderia, por exemplo, forçar os voos a desviarem-se para condições mais favoráveis, perturbando o tráfego aéreo.

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