A Toyota está a revelar uma versão SUV do seu famoso Century, para competir com o Bentley Bentayga e o Rolls-Royce Cullinan. O último grito em luxo, poderá mesmo receber uma surpreendente versão descapotável.

Desde 1967, a Toyota tem transportado líderes empresariais, figuras públicas e políticos na sua famosa limusina Century. No entanto, após mais de 50 anos de serviço, está a parecer um pouco antiquada, o que fez com que a marca parasse para pensar. Apresentou agora uma versão superior, transformada num SUV mais elegante.

O Toyota Century SUV assume o mesmo papel que um carro de luxo com motorista (nomeadamente para o Imperador Naruhito do Japão), e tem 5,20 m de comprimento (contra 5,34 m da berlina), 1,99 m de largura e 1,80 m de altura (contra 1,93 m e 1,51 m, respetivamente, da berlina Century). A distância entre eixos é apenas ligeiramente mais pequena: 2,95 m contra 3,09 m da limusina. No entanto, o SUV pesa mais, com 2.570 kg contra 2.370 kg.

Um forte concorrente do Bentley Bentayga e do Rolls-Royce Cullinan

O SUV Century destaca-se pelo seu design muito retilíneo, que lembra muito o Rolls-Royce Cullinan ou o Bentley Bentayga. Os faróis, por sua vez, evocam o mundo da Genesis, a marca de luxo da Hyundai. A Toyota especifica que o SUV pode ser pintado em dois tons, com os painéis das embaladeiras e os frisos disponíveis em cores claras. As portas traseiras podem abrir a um ângulo convencional de 75 graus ou ser substituídas por portas de correr.

O interior faz lembrar os outros Toyotas, com o volante, a alavanca de velocidades, o ecrã central e os instrumentos aparentemente partilhados com o mais recente Prius. A iluminação ambiente nos painéis e puxadores das portas realça o habitáculo, tal como as inserções prateadas nos comandos do ar condicionado e na consola central. É de salientar que o Century tem apenas quatro lugares, sendo os dois de trás poltronas reclináveis totalmente independentes para uma pequena sesta.

Um V6 híbrido recarregável com mais de 400 cv

Do ponto de vista técnico, o Century utiliza a base TNGA de muitos outros modelos Toyota, melhorando a rigidez e a insonorização. O veículo está equipado com um sistema de direção nas rodas traseiras para facilitar as manobras a baixa velocidade e melhorar a agilidade a velocidades mais elevadas. O Century é alimentado por uma unidade híbrida plug-in composta por um V6 3.5 combinado com dois motores eléctricos e uma caixa de velocidades CVT. A potência combinada é de 412 cv e é enviada para as quatro rodas através de um sistema de tração integral E-Four Advanced.

Produzido numa fábrica no sul do Japão a um ritmo de apenas trinta unidades por mês, o SUV Century será reservado ao mercado japonês. Em todo o caso, nem toda a gente poderá pagar o seu preço: a partir de 25 milhões de ienes, ou seja, quase 10,765,554.15 MZN.

Na apresentação à imprensa, há alguns dias, a Toyota foi rápida a mencionar uma inédita variante descapotável de quatro portas deste SUV. Uma simples ilustração foi projectada numa parede da conferência, dando a entender um extenso programa de personalização. Simon Humphries, diretor de marca da Toyota, afirmou que as possibilidades de personalização são “infinitas e abertas à discussão”, apontando para a variante de capota do SUV de luxo. Resta saber se a Toyota vai levar a cabo a sua ideia e se a vai efetivamente oferecer. Poucos fabricantes se aventuraram no mundo dos SUV descapotáveis, e o sucesso tem sido muitas vezes misto: Range Rover Evoque, Nissan Murano CrossCabriolet, Volkswagen T-Roc Cabriolet…